Нові та б/у запчастини MERCEDES-BENZ E-CLASS W213/S213 в наявності, під замовлення

Чому купити запчастини на  Mercedes-Benz E-CLASS W213/S213 вигідно у нас? [2016-2017]

Авторазборка Autobot пропонує повний асортимент автозапчастин для автомобіля MERCEDES-BENZ E-CLASS W213/S213 2016-2017 року випуску.

В наявності велика кількість запчастин

При необхідності – привезем будь-яку запчастину під замовлення з Європи

Строки поставки варіюються від 2 до 5 робочих діб

Відправлення здійснюється по всій території України

Основна оплата – при отриманні

Наші спеціалісти гарантуються очікувану якість та працездатність кожної запчастини

Огляд та характеристики Mercedes-Benz E-CLASS W213/S213

MERCEDES-BENZ E-Class W213/S213 – п’яте покоління серії представницьких автомобілів, що випускались компанією «Mercedes-Benz» в період з 2016 по 2018 рів випуску.

Автомобіль доступний в декількох варіантах кузовного виконання 4-дверний седан (5-міст.) та 5-дверний універсал (5-міст.), побудований на базі передньомоторної задньопривідною та передньомоторної повнопривідної компоновки. Нове покоління даного автомобіля було представлено в декількох наступних моделях - 2.0, 3.0, 3.5, 4.0, 2.0d, 3.0d, а також в деяких їх варіаціях. В залежності від моделі та комплектації оснащувався автомобіль наступними варіантами двигунів:

2.0 E200 (213.042) M274.920 (184 л.с.), 2.0 E200 4-matic (213.043) M274.920 (184 л.с.), 2.0 E250 (213.045) M274.920 (211 л.с.), 2.0 E300 (213.048) M274.920 (245 л.с.), 3.0 E350e (213.050) M274.920 (211 л.с.), 3.0 E350e (213.050) M274.920 (286 л.с.), 3.0 E400 4-matic (213.071) M276.853 (333 л.с.), 3.0 E43 AMG 4-matic (213.064) M276.823 (401 л.с) – бензинові двигуни;

2.0 E200d (213.013) OM654.920 (150 л.с.), 2.0 E220d (213.004) OM654.920 (194 л.с.), 2.0 E220d 4-matic (213.005) OM654.920 (194 л.с.), 3.0 E350d (213.033) OM642.855 190 кВт (258 л.с.) – дизельні двигуни.

Бензинові силові агрегати являють собою L-рядні 4-циліндрові та V-подібні 6 та 8-циліндрові інжекторні мотори з системою безпосереднього впорскування пального та одиночним або подвійним турбонадувом, а також й з верхнім розташуванням клапанів та одного або двох розподільчих валів; дизельні силові агрегати являють собою L-рядні 4-циліндрові та V-подібні 6-циліндрові мотори з системою безпосереднього впорскування пального Common Rail Direct Injection (CRDi) з одиночним або подвійним турбонадувом, а також з верхнім розташуванням клапанів та двох розподільчих валів. Дані мотори, як бензинові та і дизельні доступні також й в варіанті компоновки з додатковим електродвигуном у зв’язці у системі Plug-in Hybrid. Потужність даних силових агрегатів передається на привідні колеса за допомогою автоматичної 9-ступінчастої коробки передач 9G-Tronic з комбінованим типом перемикання передач, а також за допомогою й спортивної трансмісії AMG Speedshift TCT 9G та MCT 9G. Усі доступні мотори адаптовані під екологічні стандарти «Євро-6».

П’яте покоління авто бізнес-класу Mercedes-Benz E-Class

Нове, вже п’яте за рахунком покоління легендарного автомобіля бізнес-класу було представлено у вигляді істотно оновленого представницького седану Mercedes-Benz W213 у січні 2016 року на виставці у фірмовому автосалоні Детройту. Незабаром, через деякий час було також анонсовано й подовжену версію седану з дещо збільшеною довжиною колісної бази, яка була адаптована виключно на східний авторинок. Влітку того року, п’ять місяць після випуску бізнес-седану, було представлено також й новенький універсал Mercedes-Benz S213 T-Mod, а також й його поза шляхову версію Mercedes-Benz E-Class X213 Shooting Brake. Вже через рік були потому було представлено аудиторії й представницький купе та кабріолет Е-класу – Coupe C238 & Cabrio A238.

Порівнюючи новеньку серію представленицьких автомобілів варто відмітити їх візуальну схожість та деякі габаритні відмінності. В основу представників 5-покоління автомобілів Е-класу було закладено принципово нову модульну платформу «MRA», яка вирізняється дещо збільшеними габаритними розмірами, які передались в цілому й на усі нові автомобілі.

• якщо поглянути на новенькі автомобілі (W213 та S213) та порівняти їх з їхніми попередниками минулого покоління (W212 та S212), відразу кидається в очі деяка різниця в типорозмірах автомобіля, яка обумовлена дещо збільшеною довжиною колісної бази новинок, яка також відмітилась й на загальній довжині як седану, так і універсалу. Що стосується інших показників, - варто відмітити більш низьку посадку новинок, як і в цілому дещо зменшену висоту кузову; ширина, загальна маса, а також об’єм багажника залишилась приблизно на попередньому рівні.

Фото порівняння - W213 vs W212; S213 vs S212

• Що стосується новенького купе (C238) та кабріолету (A238) – то тут представлена тенденція виглядає ще більш очевидною, оскільки різниця спостерігається не тільки у збільшеній довжині кузову, але й в збільшених розмірах ширини кузова, його висоти, розмірів колії та загальної маси, якими новинка перевершує свого попередника.

Фото порівняння - C238 vs C207; A238 vs A207

Нове покоління Mercedes-Benz E-Class – нові вершини!

З переходом на нове покоління новенькі представницькі автомобілі штутгартського автовиробника не тільки підняли плану класності автомобілів даної серії, але при цьому в деякій мірі залишила певні конкуруючі моделі далеко позаду, а інші навпаки підштовхнула на продовження конкурентної боротьби. Порівнюючи новинку з основними конкуруючими моделями автовиробників з Баварії (BMW) та Інгольштадту (AUDI) – варто відмітити, що відповідні їм моделі (BMW G30/G31 та AUDI A6 C7) були випущені значно пізніше анонсу нового покоління «мерседесів» Е-класу. Що стосується технічних нововведень та змін варто виділити новий напрямок розвитку даних авто, які не дивлячись на збільшення габаритних розмірів отримали ще більш компактні та збалансовані типорозміри, які вирізняються в першу чергу покращеними аеродинамічними показниками, а як наслідок й покращеними ходовими характеристиками.

• порівнюючи новенький седан (W213) та універсал (S213) з конкуруючими моделями компанії BMW G30/G31 та AUDI A6 C7 /С7 Avant – варто відмітити не тільки приблизну візуальну схожість компоновок даних автомобілів, але й достатньо схожі габаритні розміри, однак якщо їх розглядати більш детально варто виділити модель G30/G31 як найбільшу з них, що володіє найбільшими показниками довжини кузову, довжини колісної бази та висоти кузову; найбільш широким кузовом володіє модель Audi A6 C7. Штутгартські автомобілі бізнес класу W213/S213 зайняли середню позицію володіючи при цьому деякою «золотою серединкою» серед аналогів.

Фото порівняння – W213 vs G30 vs A6 C7

Фото порівняння – S213 vs G31 vs A6 C7 Avant

• Що стосується новенького 2-дверного купе (C238) та кабріолету (A238) – варто відмітити, що вони отримали найбільш переконливі типорозміри та достатньо переконливий силует. Автомобілі Штутгартського автовиробника володіють найбільшими та найгабаритнішими показниками кузову, а саме найбільшою довжино кузову, його висотою та шириною; дещо поступається їх новенький купе та кабріолету AUDI A5; найбільш компактними розмірами вирізняються баварські автомобілі 2-ї серії F22/F23, які в свою чергу отримали також й найменшу масу.

Фото порівняння – C238 vs A5 Coupe (2017) vs F23 (2015)

Фото порівняння – A238 vs A5 Cabrio (2015) vs F22 (2017)

Деякі конструкційні особливості

З переходом на нове покоління в основу автомобіля було прийнято рішення закласти абсолютно нову так звану модульну платформу «MRA» з повздовжнім розташуванням агрегату. Дана платформа вирізняється більш збалансованої конфігурацією та компоновкою, завдяки якій її використання знайшло місце в останніх версіях автомобіля марки «Мерседес» C та S-класу. Використання даної платформи зробило можливим дещо підтягнути новенькі автомобілі, дещо збільшити їх габаритні розміри і при цьому додати кузову більш стійкий характер. Пропорції кузову новенького автомобілю зберегли свої звичні риси, однак невеличкі правки все ж таки принесли свій результат, який позитивно відмітився на аеродинамічних показних автомобіля. Порівнюючи аеродинаміку новинки з показниками представників попереднього покоління мерседесів S-класу, - варто відмітити невеликий, однак при цьому достатньо відчутний приріст коефіцієнту аеродинамічного опору який змінився з 0,25 в 0,23 Cx, що виявляється одним з найкращих показників серед усіх сучасних автомобілів. Варто відмітити, що Mercedes-Benz S-Class W213 отримав ще більш обтічний кузову, аніж в моделі Tesla Model X та Tesla Model S, що являється достатньо великим плюсом для усіх шанувальників та любителів «мерседесів».

Підвіска W213/S213

В залежності від рівня комплектації новенький мерседес S-класу можу бути укомплектований або незалежною багаторічною підвіскою, або багатокамерною адаптивною пневматичною підвіскою з системою автоматичного регулювання жорсткості «Air Body Control».

У випадки використання незалежної багаторичажної підвіски – як на передній, так і на задній осі встановлюється потужний стальний підрамник, гвинтові пружини та газонаповнені амортизатори з «SDD». Крім того, розподіл сприйнятих навантажень здійснюється між цілим рядом як поперечних та повздовжніх ричагів; додатково встановлюються також й стабілізатори поперечної стійкості як на передній, так і на задній осі.

При використанні новенької пневмопідвіска, що також використовується на преміум-кросовері Mercedes-Benz GLC-Class, власники новенького мерседесу отримують можливість обрати для себе найбільш комфортний режим їзди. Розробниками було передбачено використання одного з п’яти доступних режимів – «Комфорт», «Еко», «Спорт», «Спорт+», а також й окремого режиму, індивідуально під лаштованого під себе, який отримав відповідну назву. Використання підвіски даного типу відкриває цілий ряд переваг завдяки встановленим камерам в пружинних стійках передньої та задньої підвіски, які допомагають контролювати жорсткість підвіски. Регулювання жорсткості, як правило, здійснюється в три окремих етапи, що в свою чергу достатньо сильно збільшує рівень комфорту при їхді по різним нерівностям. Варто відмітити й можливість пневматики в автоматичному режимі самостійно відрегулювати рівень підвіски в залежності від швидкості руху автомобіля, а також здійснити так зване «самонівілірування» збільшуючи при цьому рівень комфорту навіть при великій завантаженості автомобіля.

Достатньо важливим плюсом використання даних функції являється значне покращення рівня економії пального та зменшення його використання. Варто відмітити, що при їзді по складним та нерівним дорожнім поверхням водій має можливість самостійно відрегулювати висоту підвіски шляхом натискання відповідних клавіш, а активна систему регулювання рівня демпфірування при цьому здатна автоматично змінювати рівень амортизації для кожного окремого колеса в залежності від поточної ситуації на дорозі та стану дорожнього покриття.

Трансмісія W213/S213

В базовій комплектації, незалежно від лінії виконання автомобіля, встановлюється 9-ступінчаста автоматично коробка передач 9G-Tronic, яка також використовується й в новеньких купе та кабріо S-класу. Використання даної трансмісії також являється достатньо виправданим рішенням, оскільки вона здатна досить швидко і при цьому досить плавно перемикати передачі забезпечуючи при цьому низькі оберти двигуна, що в свою чергу знижу рівень використання пального та рівень шуму всередині автомобіля. Як повідомляють розробники використання трансмісії даного типу являється в рази економнішим рішенням, аніж при використання застарілих 6-ступінчастих коробок автомат, а тим більш аналогічних механічних трансмісій. Коефіцієнт корисної дії даної трансмісії досягає рівня 92%. Для спортивної версії AMG, даний показник дещо збільшується завдяки використанню багатодискового зчеплення.

Рульове управління W213/S213

Рульовий механізм автомобіля являє собою рейку-шестерню з додатково встановленим на неї електропідсилювачем рульового управління. Електромотор підсилювача керма встановлюється безпосереднього на рейку з змінним передаточним числом. Використання так званого «плаваючого» передаточного відношення сприяє підвищенню рівня комфорту при поворотах керма, який активно регулюються в залежності від швидкості руху автомобіля. Також передаточне число може змінюватись в залежності й від кута повороту керма. Використання даної функції, за словами розробників, сприяє зменшенню рівня використання пального. Також новинка оснащується й функцією Direct Steer, яка відкриває можливість самостійно відрегулювати рівень чуйності не тільки керма, але й підвіски. Що стосується спортивних версій AMG – рульовий механізм оснащується електромеханічним гідропідсилювачем керма з особливою зубчатою рейкою, передаточне відношення якої може бути відрегульоване.

Гальмівна система W213/S213

В залежності від комплектації гальмівна система автомобіля можу оснащуватись або дисковими вентильованими гальмівними підсилювачами (для базової версії, або 2-контурною гальмівною системою з вакуумним підсилювачем та ступінчатим циліндром (для спортивної версії AMG). Також доступна й деяка композитна керамічна гальмівна система, здатна справлятись й підвищеним рівнем навантажень.

Особливості зовнішнього вигляду новинки

З переходом на нове покоління, перед дизайнерами стояла достатньо складна і при цьому важлива задача – оновити облік автомобіля і при цьому не сильно змінити звичний та улюблений багатьма суворий німецький дизайн. Дійсно, на перший погляд може здатись, що новинки не достатньо сильно візуально й змінилася, однак варто відмітити, що звичний облік в дещо підтягнутому вигляді виглядає куди краще, аніж кардинально змінена зовнішність. Оновлений зовнішній вигляд автомобіля надбав більш впевнені та агресивні риси, які додають автомобілю ще більшу привабливість і при цьому деяку стриманість. Варто відмітити, що елементи екстер’єру автомобіля отримали невеликий «буст» та збільшення розмірів, що відразу відмітилось й на дещо збільшених фарах головного світла. Відтепер в автомобілі використовуються нові фари Adaptive LED Matrix Lighting зі здвоєними блоками світлових елементів та окремою світлодіодною полоскою денних ходових вогнів (ДХВ). Форма фар в цілому залишилась незмінною.

Дизайн екстер’єру в передній частині кузову

Детальніше розглядаючи передню частину кузову автомобіля увагу привертаються в дещо оновлені риси автомобіля, які в цілому повторюють риси свого попередника, однак при цьому й вирізняються деякими допрацюваннями. Окрім збільшених в розмірах фар головного світла варто відмітити й дещо збільшену нижню частину переднього бамперу, завдяки якій решітка радіатора була дещо переміщена на рівень вище. Форма решітки радіатора залишилась попередньою та нагадує деяку обернуту трапецію з округлими бічними гранями; контури решітки радіатора описує деяка об’ємна хромована накладка. В середині самої решітки в залежності від версії виконання автомобіля можуть знаходитись або три тонких хромованих ребра жорсткості (версія Exclusive), або два товстих хромованих горизонтальних ребер жорсткості (версія Avantgarde). Для версії AMG-Line характерне використання унікальної решітки радіатора з одиночним (здвоєним) ребром жорсткості над перехресною сітчастою решіткою або над рядом вертикально розташованих ребер жорсткості.

В залежності від обраного варіанта (лінії) виконання автомобіля може змінюватись також й нижня частина переднього бамперу, яка включає в себе три окремих блоки з решітками під центральний повітря забірник та бічні повітроводи. Також на місці бічних повітроводів також можуть встановлюватись й протитуманні фари. Варто відмітити, що в деяких версіях даний блок можу об’єднуватись в один єдиний суцільний блок з отвором під вивід повітроводів з однієї об’ємної решітки в ній. В деяких версіях форма основного повітря забірника може описуватись скосами корпусу під кутом аналогічним куту бічних граней решітки радіатора; в деяких версіях вони можуть бути перевернути вгору, змінюючи при цьому форму отворів зі звичної трапеції в обернену. Під основним центральним повітря забірником також встановлюється й пластиковий спліттер з додатковою хромованою накладкою.

З інших елементів передньої частини кузову варто відмітити деякі здвоєні краплеподібні фари головного світла з загостреною нижньою кромкою направленою в центральну частину кузову. Фари повторюють кут нахилу бічних граней решітки радіатору. Варто також відмітити, що корпус бамперу повторює форми фар та решітки радіатору описуючи при цьому їх форму та положення з-під низу. Зверху їх форму описує дещо випуклий назовні капот на корпусі якого спостерігаються дві пари асиметричних стилістичних ліній, напрямлених до верхніх кромок решітки радіатора та фар головного світла. Дані стилістичні ліні також задають й форми деякої випуклості капоту назовні.

Дизайн екстер’єру в задній частині кузову седану

Розглядаючи автомобіль з тильної проекції варто відмітити досить вражаюче візуальне сприйняття кузову та його зміни, які в першу чергу підкреслюють більш спортивний силует автомобіля, аніж раніше. Й дійсно, новий силует став виглядати більш підтягнуто й більш впевнено; елементи кузову виглядають дещо по-іншому не дивлячись на те, що все ж таки нагадують попередню версію седану Mercedes-Benz W212. З помітних змін варто виділити насамперед появу допрацьованого заднього бамперу, що володіє більш компактними формами, аніж раніше; спліттер заднього бамперу теж видозмінився, як і форма хромованих накладок на ньому. З’явились також й додаткові світлодіодні стоп-сигнали над патрубками вихлопних труб автомобіля. Більше не доповнюють візуальне сприйняття й невеликі отвори повітроводів в крайніх бічних частинах бамперу в деяких округлих рельєфностях корпусу бамперу під них. Верхня частина бамперу плавно описує форму задніх ліхтарів і також з’єднується з візуальною лінією випуклості деякого згину на кришці багажника.  Сама кришка багажника також стала більш компактною, а її нижня частина отримала невеликі округлення форми. На корпусі «клапи» також більше не встановлюються додаткові елементи задніх ліхтарів, вони повністю перемістились за її межі. Що стосується заднього скла над кришкою багажника – воно стало більш компактним і при цьому ще більш округлим у порівнянні зі своїм попередником.

Дизайн екстер’єру в задній частині кузову універсалу

Що стосується задньої частини кузову новенького універсалу T-Mod, тут також не обійшлось без змін. Варто відмітити, що як й в седану, так й в універсалу відмічається використання нового, більш впевненого та компактного дизайну елементів кузову. Видозмінений задній бампер, задня дверка, а також задніх ліхтарі свідчать про свій редизайн, а також й про редизайн універсалу S213 в цілому. Задній бампер універсалу також володіє характерними світлодіодним додатковими стоп-сигналами в верхній частині корпусу бамперу, під якими розташовані хромовані патрубки вихлопних труб; листва, що простирається  між даними патрубками також дещо вирізняється своєю формою. Бічні частини бамперу простираються вгору до самих ліхтарів та візуально як би підпирають їх з-під низу. Нові ліхтарі отримали більш вишукану форму деякого витягнутого в сторони ромбу з округлими краями. Також варто відмітити, що ліхтарі являються й дещо випуклими назовні, що в свою чергу створює вражаюче візуальне сприйняття. Частина ліхтарів знаходиться на задній дверці, частина на стику між лядою, бампером та заднім крилом. Вздовж усього ліхтаря простирається також й полоска елементів індикації заднього ходу автомобіля. Що стосується задньої дверки автомобіля, варто відмітити її більш округлі форми з закругленими краями; в центральній частині корпусу дверка отримала деяку невелику випуклість, яка підкреслюється прямою горизонтальною хромованою накладкою, яка також в свою чергу підкреслює й форму задніх ліхтарів. Скло задньої дверки, аналогічним образом як і заднє скло в версії седану, вирізняється більш округлими формами, які в універсалі підкреслюються й допрацьованим і дещо випуклим округлим задніх спойлером.

В нас ви можете купити наступні

запчастини для Mercedes-Benz E-CLASS W213/S213: